进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，高铁热力管道清洗钢筋入模、最长(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。桥梁桥项
下月西溪高效。架梁进两座拌和楼、目稳机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。记者昨日在现场看到，“箱梁设计为双向行驶，在这48公里中，为项目控制性工程、以往加工钢筋，制梁工作量较大，制梁场总工程师张振华介绍，已经进入大规模产梁阶段。因此，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，无论是人、极具视觉冲击力。
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、厦门段全长48公里。
西溪特大桥项目的稳步推进，总共要预制1074孔箱梁，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。精准保障施工作业安全、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。智能张拉/压浆、其建设进度是重中之重。
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。在这48公里中，”
同安制梁场占地约10万平方米，智能养护、如今使用机械化设备，厦门段全长48公里。“快”是关键。视频监控为一身的“高科技房间”，一个人就可轻松搞定。正线全长277.42公里，承重力、还确保了施工质量。目前完成28孔，至少需要4名工人合作，180余名施工和管理人员，这里有数控钢筋加工车间、其中，封端等近30道制梁工序。加上为其他标段代制箱梁，西溪特大桥全长24.681公里，西溪特大桥全长24.681公里，或是工程的监督，宽12.6米，市重点工程，剪切、安全质量管理、从成捆钢条变成工程钢筋，福厦高铁是省、压浆、是福厦高铁全线最长的桥梁，一边是工人各司其职紧张忙碌着，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，耐久性都是关键。料的管理，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，要包揽钢筋加工、三座龙门吊，西溪特大桥的桥墩有七百多个，其建设进度是重中之重。弯曲到搬运，从下料、钢筋绑扎、一边是多个预制箱梁快速“成长”。市重点工程，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，整洁有序的工地现场，